奋进强国路 阔步新征程｜加速推进海陆通道建设 海洋经济开放合作不断深入

海洋是高质量发展战略要地，也是高水平对外开放的重要载体。辽宁是东北地区唯一沿海省份，大陆海岸线长度居全国第四位，对外开放合作区位优势明显。辽宁强化“寸海寸金”意识，充分挖掘用好海岸线和港口资源、推动陆海协作，在服务和融入新发展格局中，不断激活开放基因、释放开放潜能、激发开放活力。

在辽港集团大连港集装箱码头，这艘满载着7000标准箱的中远海运集装箱货轮装船完毕，驶向恩塞纳达、曼萨尼约等墨西哥主要港口，这是七月中旬大连港—墨西哥集装箱快航航线开通以来，大连直航墨西哥的第6艘集装箱班轮。今年，大连港先后开辟南美、印度、印尼、墨西哥等4条航线，实现RCEP成员国核心港口全覆盖。今年前7个月，全港集装箱吞吐量298.9万标箱，同比增长10.4%。

辽港集团大连集装箱码头公司市场部副经理 周金鹿

目前大连集装箱码头公司的外贸航线多达百余条，已经与全球150多个国家和地区建立了贸易往来。未来，大连集装箱码头在进一步丰富美洲、印巴等直航航线方面加大开发力度，为腹地企业打造更加高效、便捷的海运通道。

目前，我省外贸集装箱航线已达200条，中欧班列已形成“三通道六口岸”全覆盖发展格局，联通汉堡、杜伊斯堡等10余个境外城市终到站，货物辐射全球20余个国家50余个城市。同时，我省还积极扩大泊位口岸对外开放，进一步激发港口外贸业务活力。

从2022年起，营口港鲅鱼圈和仙人岛港区全面实现对外开放，大连港全港区泊位实现应开尽开，今年5月，丹东港口岸大东港区10个泊位临时开放获得国家批复，粮食、钢材、集装箱、金属矿石等货种外贸能力显著提升。

丹东港口集团有限公司企划部部长 王春和

在港口业务上为腹地客户提供了货种多样化、船舶大型化的对外开放口岸，有效提升了丹东港口岸对外开放能级和综合服务能力。

为推动海洋经济高质量发展，我省正在建设以大连港为外贸主枢纽，营口港为内贸重要枢纽，其他港口为补充的“组合港”。看好我省港口畅通便利，今年开始，益海嘉里集团将新加坡集团总部物流业务逐步落户营口港，利用集团的散船资源，多渠道打通北粮南运通道，不断提升企业市场竞争力。

营口益嘉营港物流有限公司总经理 张志鹏

作为物流企业，我们已经建立了产品的南北物流通道，包括食用油、玉米、大米、淀粉等产品。下一步我们将大力开展多式联运业务，包括内外贸同船同箱，通过联运业务，借助信息系统打造信息化物流平台。

借助不断提升的港口综合服务能力，我省沿海六市也积极“走出去”“引进来”，推进沿海经济带对外经贸发展。日前，华锦阿美石油化工有限公司精细化工及原料工程项目已完成空分装置首批大型设备进场及安装工作，项目建设进入设备安装阶段。

华锦阿美石油化工有限公司工程计划部经理 钟璐玮

我们的目标是2025年9月30日机械竣工，2026年打通全流程产出合格产品。项目建成之后，总的销售收入将超千亿元，利润总额超过100亿元。

加速推进海陆通道建设，全力打造对外开放新前沿，截至目前，全省谋划推进海洋经济亿元以上项目188个，总投资10783亿元，谋划储备包括辽宁东北亚国际绿色氢基能源中心、北粮南运、海上风电、海洋牧场等项目102个，总投资5961亿元。

来源：本台新闻中心

记者/陈林 付珊丹 孟令晨 李祥

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